公交车站延伸、设置旅客等待区、开启出租车专用乘车点……乌鲁木齐机场、火车站出行又有新变化

12月6日，在改造后的T3航站楼综合服务大厅出租车等候点，乘客准备上车。（全媒体记者米热扎提·木塔力甫摄）

新疆网讯（全媒体记者马婷）公交车站延伸、设置旅客等待区、开启出租车专用乘车点、增加出租车通道……经过一段时间的优化、调整，乌鲁木齐国际机场、乌鲁木齐站出行又有了新变化。12月6日，记者实地探访体验出行情况。

服务大厅改造，出租车有了专用乘车点

“这变化也太大了。”12月6日16时许，市民刘烨从上海出差回来，在机场T3航站楼取了行李，从直对着的3号门走了出来，“我出去不到半个月，这里大变样。”

刘烨指的“大变样”是刚刚完成的T3航站楼综合服务大厅改造工程。该工程将原来最左侧的1号门和最右侧的5号门打通，将出租车候车点移至通道内，方便旅客出门乘车。

记者看到改造后的通道内，设有四个车道和一个旅客等待区。从内往外依次是旅客等待区、两条出租车专用道及乘车点、一条应急车道和一条机场快线“小巴”候车区。

“这个就像是在‘室内’乘车一样，再也不用担心刮风、下雨、下雪，站在外面受冻了。”刘烨说。

在此处候车的出租车司机李斌也表示改造后的出租车专用乘车点更加人性化。“上客效率更高了。”李斌说。

增加出租车通道，满足6辆车同时上客

在机场T2航站楼到达区，记者看到出口处的出租车通道从原来的1条增加到2条。

“排两队候车效率更高，尤其是排队旅客人数较多时，上车速度会大大提升。”出租车司机方红霞说，以前这里只有一个通道，每次都是前面车驶离，下一个车才能上人。如果出现旅客上车慢、行李多等现象，就会耽误后面乘客乘车，乘车效率低，现在就没有这样的情况发生。

根据方红霞的介绍，记者仔细观察了此处的出租车乘车点，除增加了车道外，旁边还设有应急车道，一旦有出租车在前方耽误时间，后方车辆可从应急车道借道绕行。

“经过优化后，乘车点6辆车可同时上客。”现场执勤人员告诉记者，这样的优化让旅客快上快走，高峰期平均每分钟可以走20多辆车。

调整网约车等待区，进出可自动识别

T3航站楼、T2航站楼前均设有网约车等待区。其中，T2航站楼前的网约车乘车点从原来的1号门前调整至出租车通道前。设置非常醒目，旅客一出站就可以看到。

在T3航站楼3号门直对着的网约车等待区，记者发现当社会车辆进时就会被电动挡车杆拦住，而网约车进入时会自动识别，抬杆进入。

“我们网约车的车号都登记了，进出很方便。”如祺出行网约车司机艾力夏提·艾尼说。

增加机场快线“小巴”数量点对点更便捷

活跃在机场的机场快线“小巴”如今成了出行“新宠”，它“点对点”的运送方式更受旅客的喜爱。

“有时候坐出租车要等很久，这个车就非常方便，可以送到小区门口。”从喀什回到乌鲁木齐的旅客丁新宇说。

在T2航站楼出租车乘车点旁，机场快线“小巴”乘车区，机场快线售票员李冰说，目前机场快线“小巴”数量从原来的10辆增加到现在的40多辆，已基本满足机场旅客的出行需求。

“‘小巴’每15分钟发一班，最后一个航班也有车辆。”李冰说，如果后期航班数量增加，旅客人数增多时，他们还会根据实际情况增加车辆。

除了机场快线“小巴”，在T3航站楼三号门外的专用车道和T2航站楼出站口还有1至4号线机场大巴在时刻等待着旅客的乘坐，平均每20分钟发一班，通往乌鲁木齐站、火车南站、会展中心、国际大巴扎四个方向。

同时，在T3航站楼外围车道还有51路、27路公交车满足旅客的出行需求，票价1元。

公交车站延伸，疏解乌鲁木齐站周边交通压力

记者12月6日来到乌鲁木齐站，发现荣盛西街西向东的方向，原来北广场的公交车站乘车点移至西侧150米，原先的公交首末站的位置。

从乌鲁木齐站出站，记者跟随着旅客的脚步走出，悬挂在场站上方的提示牌和脚下四个由箭头组成的引导线全部更换，并有所调整。仔细观察从左到右，分别指引着旅客前往“出租车、定制客运”“公交车、P5网约车”“长途汽车站”“高铁快线、机场大巴”四个方向。

跟随着“公交车、P5网约车”方向的指引，从车站左前方上前，大约步行5分钟即可到达。在此处可乘坐29、54、909、5001、5035、D008、D011、D014、BRT5、6502、K2路公交车。

乌鲁木齐站街道主任齐少奇说，乌鲁木齐站北广场公交车站设置在荣盛四街沿线，长期以来导致荣盛四街交通拥堵，地下停车场的二号入口离公交车站比较近，也无法开启，导致地下车库交通不够顺畅。

“为了解决这个问题，经市交通部门研究，将公交车站搬迁至西侧150米，缓解附近交通压力。”齐少奇说，目前，出站口一直到公交车站沿线的交通导视已经全部都悬挂完毕，旅客跟随交通导视就可以很快的到达公交车站。